清代古船時隔150多年重見天日,中國四大古船是什么？上海長江口橫沙水域打撈起了清代的一艘古船,這艘古船距離現(xiàn)在有些一百五十年的歷史,大概沉沒于清代明治時期。經(jīng)過7個多小時的艱苦打撈,這艘在當(dāng)時屬于豪華款的古船終于浮現(xiàn)在世人的眼前。專家把這艘古船命名為長江口二號,這樣大的船在清朝時期屬于巨輪了。
長江口二號古船的模樣大概為,跟平時的木船差不多一樣,但是兩邊都有三對巨大的劃槳,需要用幾十人才能劃得動。船兩頭翹起來,厚厚的船身里面布滿了倉室,這些艙室大多用來存放貨物,少數(shù)用來供船員休息。頂上還有一個小房子,用來觀察前方行駛情況。
清代古船時隔150多年重見天日
清代古船時隔150多年重見天日
船上還有著許多的珍貴瓷器文物,這些瓷器碼放整齊,保存完整,而且做工精細(xì)堪稱精品。這次打撈用上了現(xiàn)代的重型裝備,才將長江口二號古船打撈出來。長江口二號古船見證了清朝時期,長江口岸的繁榮貨運(yùn)口岸現(xiàn)象。這次成功打撈起來,充分展現(xiàn)了中國高端制造能力,也是水下工程技術(shù)與文化遺產(chǎn)保護(hù)理念的完美結(jié)合,為國際水下文化遺產(chǎn)保護(hù)提供了中國案例,中國模式,中國經(jīng)驗(yàn)。
另外,在船體及周圍還出水了紫砂器,越南產(chǎn)水煙罐,木質(zhì)水桶殘件,桅桿,鐵錨等大量文物。長江口水體渾濁,水底能見度幾乎為零,尋找古船猶如大海撈針。為克服渾水環(huán)境的影響,最大程度保護(hù)這一珍貴的水下文化遺產(chǎn),最終采用世界首創(chuàng)的技術(shù)方案——弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)來打撈這艘古船。在江底,22根弧形梁形成一個巨型的半圓柱沉箱,將整艘古船包裹起來。
這個古沉船由于是一個木質(zhì)沉船,它的結(jié)構(gòu)非常脆弱,把它包裹起來以后,連泥帶水一起提上來,整體地托起來,是一個有效保護(hù)沉船的方式。長江口二號古船出水后將被運(yùn)往黃浦江畔的上海船廠舊址,昔日的老船塢將變身考古大棚和古船實(shí)驗(yàn)室。未來,考古人員將在這里逐步揭開這艘清代古沉船的未解之謎。
中國是世界上造船歷史最悠久的國家之一。在歷史上,中國木船船型十分豐富多彩。到本世紀(jì)五十年代估計(jì)有千種左右,僅海洋漁船,船型就有二三百種之多。我國古代航海木帆船中的沙船,鳥船,福船,廣船,是最有名的船舶類型,尤以沙船和福船馳名于中外。沙船在唐代出現(xiàn)于江蘇崇明。它的前身,可以上溯到春秋時期。
古代福船高大如樓,讓人看起來有一種富貴大氣的感覺。福船因此逐漸成為出國使臣官船以及水師戰(zhàn)船的主要船型,清代早期東南貿(mào)易及海上移民用船,海上絲綢之路交通工具等,主要都屬于福船類型。
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